Centura Metropolitană a Clujului: Primarul Emil Boc anunță începerea lucrărilor de proiectare și expropriere pe Tronsonul 2!

Proiectul de infrastructură majoră care va transforma mobilitatea în zona Clujului a intrat într-o nouă etapă. Au început oficial lucrările de proiectare și procedurile de expropriere pentru Tronsonul 2 al Centurii Metropolitane a Clujului, un pas esențial în realizarea acestei investiții strategice de 1,2 miliarde de euro.

Proiectare în desfășurare

Câștigătorul licitației pentru proiectare și execuție a demarat deja lucrările de proiectare, desfășurate în paralel cu procesul de expropriere necesar eliberării coridorului de infrastructură.

14 noduri rutiere esențiale

Tronsonul 2 al centurii va include 14 noduri de conectivitate, menite să asigure o legătură eficientă între cartierele municipiului Cluj-Napoca, localitățile din jur și rețeaua de transport metropolitană:

• Nod 5 (Florești–Baciu) – conectivitate între zonele rezidențiale din nord-vest și rețeaua metropolitană

• Nod 6 (zona Cora) – legătură cu infrastructura urbană centrală

• Nod 7 (Bucium) – conexiune cu strada Grigore Alexandrescu și drumul spre Spitalul Regional de Urgență

• Nod 8 – acces către cartierul Mănăștur

• Nod 9 – legătură cu strada Frunzișului

• Nod 10 – punct de acces prin Calea Turzii spre sudul orașului

• Nod 11 – rezervat pentru viitoare dezvoltări în zona Măceșului–Mihai Românul

• Nod 12 – conectivitate cu străzile Fagului, Măceșului și Bună Ziua

• Nod 13 – legătură cu viitorul Spital Pediatric Monobloc, prin strada Borhanciului

• Nod 14 – acces către zona Sopor

• Nod 15 (Selgros) – conectare cu Calea Someșeni și estul orașului

• Nod 16 – legătură cu zona Traian Vuia

• Nod 17 (zona Emerson) – conexiune cu Bulevardul Muncii și zona industrială Apahida

• Nod 18 – integrare cu centura Vâlcele–Apahida, în zona OMW

Un proiect pentru viitorul mobilității urbane

Centura Metropolitană este una dintre cele mai importante investiții de infrastructură rutieră din România, cu un rol crucial în:

• reducerea traficului din interiorul orașului

• îmbunătățirea mobilității între cartiere

• conectarea eficientă cu localitățile din zona metropolitană

• pregătirea infrastructurii pentru dezvoltările viitoare, inclusiv cele medicale și industriale.